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航空貨運價格中M是什么意思

     2020年電商貨物越來越多，我們的機場除了運輸旅客，還可以幫助客戶運輸貨物，我們發(fā)貨的時候航空公司會給我們航空運單，經常在運單上面可以看到很多大寫字母，不知道是什么意思。每個航空公司都有自己的航空運單（也稱航空主單），意思都是一樣的。為了更加方便客戶識別。

航空運單上的運價類別M、N、Q、C、S等代碼是什么意思？

      航空運單（AWB）上會有收發(fā)貨人（consignee，shipper）、始發(fā)港（airport of departure）、目的港（airport of destination）、運輸路線（routing）、貨物描述（nature and quantity of goods）、件重尺以及運價等信息。

 其中，運價信息包括運價類別（rate class）、費率（rate）和運費（total）等，運價類別一欄往往顯示的是M、N、Q、C或S等代碼。這些不同的代碼，代表了不同的運價類別，詳情如下：

 1. “M”代表起步運費

 即Minimum Charge。起步價，起步運費運費也叫起碼運費，是航空公司辦理一批貨物所能接受的*低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產生固定費用后制定的。如果承運人收取的運費低于起碼運費，就不能彌補運輸成本。因此航空公司規(guī)定若計算出來的實際運費低于起碼運費，就根據起碼運費收，另有規(guī)定除外。航空貨運價格M代表起步價費用。

 起步運費跟起運港和目的港兩點間所屬的IATA區(qū)域密切相關。如根據TACT Rule 3.4.2的規(guī)定：從中國（不含港澳臺）飛往歐洲和中東的起步運費為人民幣320元；飛往南亞次大陸的*低運費為人民幣230元；中國大陸飛往香港和澳門的*低運費為人民幣90元等。

2. “N”代表45kg以下普通貨物運價

 即Normal Rate。適用此運價必須同時滿足兩個條件：1）必須是45千克以下；2）必須是普通貨物——如果適用指定商品運價的商品，或適用等級貨物運價的貨物就不適用此運價了。

 當然，這里也有一個前提，根據“N”運價計算出來的金額不能小于起碼運費（“M”運價）。如果低于起碼運費，就要使用“M”運價了。

 3. “Q”代表45kg以上普通貨物運價

 即Quantity Rate。跟“N”運價同理，適用此運價必須同時滿足兩個條件：1）必須是45千克以上；2）必須是普通貨物——如果適用指定商品運價的商品，或適用等級貨物運價的貨物就不適用此運價了。

根據重量等級，“Q”運價通常又分為+45、+100、+300、+500、+1000等不同級別，重量越大，費率越便宜，大于1噸的通常也叫“噸上”。 “Q”運價在實際中*常見，因為空運貨物大多數都是大于45千克的。如果小于45千克，可能走快遞更加劃算，尤其是快遞清關比較便捷，時效性一般也會好于空運。

要注意的是，“N”和“Q”運價都是根據重量來計費的，根據什么重量呢？實際重量（actual weight）還是計費重量（chargeable weight）？基本都是根據計費重量來計費的。

 4. “C”代表指定商品運價

指定商品運價Specific Commodity Rate。“C”運價通常適用那些批量大、季節(jié)性強、單位價值低的貨物，比如： 

食用動物和植物產品；活動物和非食用動物及植物產品；紡織品、纖維及其制品；金屬及其制品，但不包括機械、車輛和電器設備；機械、車輛和電器設備；非金屬礦物質及其制品；化工品及相關產品；紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；科學、精密儀器、器械及配件等。

5. “S”代表附航空貨運等級貨物附加運價

與普通貨物相比，那些比較特殊的貨物，適用“S”運價。比如：

 動物、除動物以外的動物容器、貴重貨物、珍貴植物和植物制品、靈柩、鮮活易腐物品、機械、押運貨物、作為貨物運輸的行李等。

 等級貨物運價一般按照基礎運價的150%計收。

 然后，要注意的是空運運價適用的順序。在計算航空運費時，優(yōu)先適用的是指定商品運價，然后是等級貨物運價，然后才是普通貨物運價。

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