走國際空運(yùn)，空運(yùn)時效是一個貨主貨代必需把握的要素，下面說一下起飛的國際空運(yùn)貨代操作流程以及所需求的時間。

　　起飛地點：上海機(jī)場

　　若貨在上海，客人自送貨或者我司上門提貨到我司指定的中港倉庫，經(jīng)過中港快運(yùn)將貨送達(dá)上海指定倉庫或上海代理幫助到指定倉庫提貨，由上海國際空運(yùn)代理布置訂艙，入倉，過磅，貼標(biāo)簽，代打空運(yùn)提單等事宜。

　　第一：過港所需時間

　　1.不需報關(guān)狀況下

　　貨交上海倉庫：上午交貨，在不遇到海關(guān)查貨的狀況下，下午能夠到港。下午交貨，第二天上午到港。

　　貨交走國際空運(yùn)，空運(yùn)時效是一個貨主貨代必需把握的要素，下面扼要說一下上海起飛的國際空運(yùn)貨代操作流程以及所需求的時間。

　　起飛地點：上海機(jī)場

　　若貨在上海，客人自送貨或者我司上門提貨到我司指定的中港倉庫，經(jīng)過中港快運(yùn)將貨送達(dá)上海指定倉庫或上海代理幫助到指定倉庫提貨，由上海國際空運(yùn)代理布置訂艙，入倉，過磅，貼標(biāo)簽，代打空運(yùn)提單等事宜。

　　第一：過港所需時間

　　1.不需報關(guān)狀況下

　　貨交上海倉庫：上午交貨，在不遇到海關(guān)查貨的狀況下，下午能夠到港。下午交貨，第二天上午到港。

　　貨交上海，當(dāng)天交貨，第二天下午到港。

　　2.需求報關(guān)狀況下

　　正常報關(guān)普通需求一天時間，因而過港時間比不報關(guān)狀況下多花一天時間左右。

　　第二：空運(yùn)提貨，訂艙，上飛機(jī)所需時間

　　當(dāng)天到港，很少能受騙天的飛機(jī)，普通貨代都是布置第二天或者第三天的航班，遇到旺季，或者航線爆倉，則時間很難估計，需求提早訂艙，排倉，等航空公司出詳細(xì)飛行時間。

　　第三：飛行時間

　　東亞，東南亞，澳洲等短線，直飛航班普通4-5個小時。需求二程中轉(zhuǎn)的，普通2-3天時間就能夠到目的港。

　　歐美中東線，直飛航班8-12個小時即可，中轉(zhuǎn)航班，快的4-5天，慢點的5-7天也到目的港了。

　　非洲，南美線直飛航班很少，中轉(zhuǎn)接駁航班，普通也要5-7天時間，慢點的上十天也有。

以上均是倉位良好狀況下的空運(yùn)時效。至于旺季爆倉排倉的狀況，需視詳細(xì)狀況而論。

空運(yùn)留意事項

航空運(yùn)單與海運(yùn)提單相似也有正面、反面條款之分，不同的航空公司也會有本人共同的航空運(yùn)單格式。所不同的是，各航空公司所運(yùn)用的航空運(yùn)單則大多自創(chuàng)IATA所引薦的規(guī)范格式，差異并不大。所以我們這里只引見這種標(biāo)

，當(dāng)天交貨，第二天下午到港。

　　2.需求報關(guān)狀況下

　　正常報關(guān)普通需求一天時間，因而過港時間比不報關(guān)狀況下多花一天時間左右。

　　第二：空運(yùn)提貨，訂艙，上飛機(jī)所需時間

　　當(dāng)天到港，很少能受騙天的飛機(jī)，普通貨代都是布置第二天或者第三天的航班，遇到旺季，或者航線爆倉，則時間很難估計，需求提早訂艙，排倉，等航空公司出詳細(xì)飛行時間。

　　第三：飛行時間

　　東亞，東南亞，澳洲等短線，直飛航班普通4-5個小時。需求二程中轉(zhuǎn)的，普通2-3天時間就能夠到目的港。

　　歐美中東線，直飛航班8-12個小時即可，中轉(zhuǎn)航班，快的4-5天，慢點的5-7天也到目的港了。

　　非洲，南美線直飛航班很少，中轉(zhuǎn)接駁航班，普通也要5-7天時間，慢點的上十天也有。

以上均是倉位良好狀況下的空運(yùn)時效。至于旺季爆倉排倉的狀況，需視詳細(xì)狀況而論。

上海空運(yùn)貨代,浦東機(jī)場航空貨運(yùn)中心輻射全國的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，承接包頭寵物托運(yùn) 標(biāo)書托運(yùn)，貴金屬托運(yùn) 普貨，魚苗，鮮花，凍品，海鮮等急件運(yùn)輸服務(wù)。上午8點---下午18點承接貨物全部一日達(dá)。至誠至信，服務(wù)全球，我們立足上海為每一位客戶提供5星級快運(yùn)服務(wù)。

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