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(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。

(2)始發(fā)分撥中心對應(yīng)目的地分揀貨物，確定對應(yīng)機場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)。

(3)始發(fā)分撥中心向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。

(4)航空代理接到始發(fā)分撥中心的訂艙資料，根據(jù)分撥中心的要求時效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。

(5)航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3h交機場主單，起飛前2h過完安檢。

(6)航空代理將對應(yīng)的機場資料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向目的分撥中心發(fā)送相應(yīng)的資料。

(7)貨物到達目的地后，暫由航空代理代為收取。

(8)目的分撥中心接收到預(yù)報后，在飛機落地后的2-3h內(nèi)派人提取貨物。

(9)提貨者提取貨物后，首先核對貨物信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的資料相符，若有不符，應(yīng)立即上報。

(10)貨物核對正確后，由目的分撥中心進行分揀，再運到各派送點安排派送。

整個工作流程根據(jù)貨物在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進港兩個過程。

隨著經(jīng)濟的一體化，的信息技術(shù)，空中使用也將越來越多。對于其他交通工具，雖然空運費用較高，但從總成本考慮來看，具有經(jīng)濟性和方便性。雖然航空運輸起步較晚，但其發(fā)展異常迅速，特別受到現(xiàn)代企業(yè)管理者的青睞，其原因更多是因為其他許多運輸方式不能優(yōu)于優(yōu)勢。國際航空快遞運輸?shù)膬?yōu)點和缺點分析
優(yōu)點
資本，技術(shù)，浦東機場隨機-空運當天件航空貨運，風(fēng)險密集。航空運輸業(yè)是一個高投入的行業(yè)，無論運輸，還是其他運輸設(shè)備昂貴而昂貴。所以運營成本非常高，航空運輸行業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備運行復(fù)雜，各部門之間的相互依存程度，所以運行過程的風(fēng)險。任何的---和組織都沒有相應(yīng)的財政資源，如補貼城市公共交通補貼航空運輸業(yè)務(wù)。因此，航空運輸業(yè)被認為不是社會福利事業(yè)的一部分，必須以利潤為導(dǎo)向，才能保持正常運行和發(fā)展。