航空運(yùn)輸通常是用于將水果和蔬菜，這些農(nóng)產(chǎn)品不能生長的地方或季節(jié)。這類業(yè)務(wù)的好處是顯而易見的的，但航空運(yùn)輸也產(chǎn)生了一些問題。

空中的水果和蔬菜的運(yùn)輸，使消費(fèi)者享受更多來自世界各地的各種新鮮和反季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品。不僅是對消費(fèi)者有利的航空運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還為農(nóng)民之福，因?yàn)槭袌霾辉偈軈^(qū)域限制。因此，航空運(yùn)輸增加銷售量，銷售更多的產(chǎn)品，在更多的地方。

此外，航空運(yùn)輸?shù)氖称番F(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)空氣公司的收入主要資源。在過去，空氣公司的業(yè)務(wù)主要來自乘客服務(wù)。然而，面對日益嚴(yán)峻的市場，空調(diào)企業(yè)需要擴(kuò)大自己的市場份額，成為一個(gè)更廣泛的客戶，為了留在游戲中賺取利潤。隨著經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，并花更多的錢，人們創(chuàng)造了糧食運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空氣公司的佳緣的巨大潛力。

盡管這樣的好處，航空運(yùn)輸是不自由的問題。一個(gè)主要問題是成本高。航空運(yùn)輸可能是最昂貴的運(yùn)輸方式。成本較高，導(dǎo)致價(jià)格高，這反過來剝奪人們用更少的錢的機(jī)會享受這樣的特權(quán)。因此，現(xiàn)在空運(yùn)食品為富人，窮人是不公平的事實(shí)。

此外，它不是運(yùn)輸以外的地方，某些種類的水果不長的食品，以解決問題的最佳選擇。最優(yōu)化的方式，在我看來，，我們應(yīng)該改變使用科學(xué)和生物的方法，如創(chuàng)造適宜的土壤和溫度等植物所需的環(huán)境。這種解決方案將被證明是最終成本效益和基本。

航空貨運(yùn)雖然起步較晚,但發(fā)展異常迅速,特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞,原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性.航空輸運(yùn),是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式.具有快速、機(jī)動的特點(diǎn),是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸,尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺.那么,航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些呢?

航空運(yùn)輸具有商品性,服務(wù)性,國際性,準(zhǔn)軍事性,資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn).航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型.航空運(yùn)輸起源于1871年,由于近兩年國際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸,但是在未來航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘.

一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)介紹

和其它出行工具相比,航空運(yùn)輸雖然起步較晚,但發(fā)展異常迅速,特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞,原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性.航空運(yùn)輸比較適宜于500km以上的長途客運(yùn),以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長途運(yùn)輸.

(一)、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):

(1)速度快."快"是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢.現(xiàn)代噴氣式客機(jī),巡航速度為800~900km/h,比汽車、火車快5~10倍,比輪船快20~30倍.距離越長,航空運(yùn)輸所能節(jié)約的時(shí)間越多,快速的特點(diǎn)也越顯著.

(2)機(jī)動性大.飛機(jī)在空中飛行,受航線條件限制的程度比汽車、火車、輪船小得多.它可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連接起來,可以定期或不定期飛行.尤其對災(zāi)區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的急救等緊急任務(wù),航空運(yùn)輸已成為必不可少的手段.

(3)舒適、安全.噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10000m左右,飛行不受低氣流的影響,平穩(wěn)舒適.現(xiàn)代民航客機(jī)的客艙寬暢,噪音小,機(jī)內(nèi)有供膳、視聽等設(shè)施,旅客乘坐的舒適程度較高.由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和對民航客機(jī)適航性嚴(yán)格的要求,航空運(yùn)輸?shù)陌踩员纫酝汛蟠筇岣?

(4)基本建設(shè)周期短、投資小.要發(fā)展航空運(yùn)輸,從設(shè)備條件上講,只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場.這與修建鐵路和公路相比,一般說來建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快.據(jù)計(jì)算,在相距1000km的兩個(gè)城市間建立交通線,若載客能力相同,修筑鐵路的投資是開辟航線的1.6倍,開辟航線只需2年.

(二)、航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):

航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小,運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高.由于飛行受氣象條件一定限制,影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性.此外,航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮.因此,航空運(yùn)輸比較適宜于500km以上的長途客運(yùn),以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長途運(yùn)輸。

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